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Diez bicicletas de carretera míticas de la historia del ciclismo

Hoy os dejamos con el top 10 de Bicicletas de Carretera Míticas según el Global Cycling Network (GCN), partiendo de la moderna Cervelo R3, pasando por la “Espada” de Indurain, pioneras de adelantos técnicos, como el monocasco de la Giant TCR y la bicicleta para pistards y cronos, Lotus.

  1. Cervelo R3 (Fabian Cancellara)
  2. Pinarello Espada (Miguel Indurain)
  3. Eddy Merckx
  4. Colnago Master
  5. Lotus Bike
  6. Bottecchia de Greg Lemond
  7. Trek OCLV de Lance Armstrong
  8. Giant TCR del equipo ONCE
  9. Bianchi de Fausto Coppi
  10. Colnago C40 de Mapei

Cervelo R3 de Fabian Cancellara

Empezamos con la Cervelo R3 de Fabian Cancellara, con la que ganaría por primera vez los famosos adoquines París Roubaix en 2006 con el Team CSC. Un avance rápido hasta 2011 y Garmin-Cervélo caballo de batalla Johan van Summeren volverían a poner a Cervélo en el último escalón con una versión actualizada de la misma fórmula. Entre tanto, R3s similares acabarían en segundo y tercer puesto.

Pinarello Espada de Miguel Indurain

En 1994, Indurain decidió acometer el récord de la hora habida cuenta de su extraordinario dominio de la contrarreloj y aprovechando el ruido mediático renacido en torno al récord de la hora. Pinarello, la marca italiana fabricante de bicicletas que proveía al equipo Banesto y a Indurain, se puso manos a la obra para presentar una revolucionaria bici que, basada en la tecnología y la aerodinámica, ayudara al campeón navarro a batir el récord, contando incluso con la ayuda de un ingeniero (Giacchi) con experiencia en la Fórmula 1.

Y así, nació la Espada, nombre que se le dio a la bici. Estaba hecha a medida de Indurain en ligerísima fibra de carbono. El peso total de la bici era de 7,2 kilos. El cuadro era lo más característico y revolucionario. Estaba fabricado en una sola pieza, conun espesor mínimo de 1,5 milímetros. Los pedales estaban concebidos para que encajaran en unas zapatillas especiales, creadas ad hoc, que permitían mejorar la sensación de que pierna y pedal eran uno solo. El sistema de enganche, por cierto, fue adaptado por todos los fabricantes poco después. Las ruedas eran lenticulares, también fabricadas en fibra de carbono (ya la trasera tenía un diámetro mayor que la delantera). Por último, tras un estudio de la aerodinámica y del propio cuerpo de Indurain, el sillín estaba colocado a más altura de la normal para mejorar la posición del ciclista navarro.

El 2 de septiembre de 1994, Miguel Indurain se subió a la Espada para intentar batir el récord de la hora, y lo logró, con una distancia de 53,04 kilómetros, más que los 52,713 de Graeme Obree.

Posteriormente, Pinarello creó una versión de la Espada para carretera, e Induráin la utilizó en los siguientes Tours de Francia.

Eddy Merkx

Debido a la aerodinámica, el récord de la hora ha sido siempre un buen banco de pruebas para los equipos innovadores.

En su primer año como profesional (1965), Eddy Merckx hizo una pregunta no inusual para un novato, “¿Cuáles son mis principales ambiciones como ciclista?” La respuesta no se hizo esperar: “Ganar el Tour de Francia y establecer un nuevo récord de la hora”

Eddy Merckx dijo que su intento de récord de la hora era “el viaje más difícil que he hecho, nunca más lo intentaré”, y así fue.

“No me creo que pueda mejorar en este resultado. Sin embargo, estoy convencido de que un día mi registro se batirá. Esa es la ley del deporte. Pero para vencerlo será necesario empujar un engranaje más grande”

Colnago Master

Colnago Master es un conjunto de marcos que hace honor a su nombre. Es realmente el maestro de todos los marcos de acero.

Producido por primera vez a mediados de la década de 1980, es un favorito perenne. Es el fruto de la amplia experiencia de Colnago en tubos de acero, soldadura y técnicas de construcción con marco lugged. Está completamente diseñado, hecho y cromado en Italia con acero DT15V y ofrece una comodidad suprema gracias a la calidad de conducción que ofrece el tubo de acero personalizado.

Los tubos en forma de estrella y los tacos cromados combinados con una horquilla Precisa de acero cromado de 1 pulgada lo convierten en una bicicleta clásica y verdaderamente elegante que ofrece un paseo como ningún otro. Colnago hizo la historia del ciclismo cuando otros aún no habían nacido. Colnago ha sido copiado por muchos

Lotus Bike de Boardman

Lotus es una marca de bicicletas diseñado, especificado, comercializado y distribuido por Lotus Corp.

El Lotus Type 108 (originalmente conocido como LotusSport Pursuit Bicycle) es una bicicleta de búsqueda individual olímpica.

El uso de este marco para bicicletas no era nuevo, pero su desarrollo se mejoró gracias al trabajo del diseñador, quien avanzó tanto en el diseño como en la construcción mediante el uso de molduras de fibra de carbono.El diseño de Burrows fue inicialmente rechazado por los fabricantes británicos de ciclismo. Sin embargo, iba a ser recibido con más entusiasmo por la Federación Británica de Ciclismo. El diseño fue considerado ilegal por la UCI. Por lo tanto, el proyecto fue archivado prematuramente en 1987.

En 1990, la UCI revocó la prohibición de los marcos monocasco. Poco después, Lotus Engineering se involucró en el proyecto a través de Rudy Thomann, un piloto de Fórmula 2 y amigo de Burrows, quien llevó su diseño a la fábrica de Lotus. El potencial era evidente y el conocimiento y la aptitud de Lotus para usar técnicas de fibra de carbono permitieron que el diseño finalmente se diera cuenta de su potencial. En febrero de 1992, Lotus Engineering adquirió los derechos y comercializó la bicicleta como LotusSport Bike. Además, el diseño fue modificado y perfeccionado a través de una serie de pruebas de túnel de viento, hechas por el especialista en aerodinámica Lotus Richard Hill.

Chris Boardman este mismo ayo se hizo con la victoria de los Juegos Olímpicos. Fue un bicicleta única por su marco revolucionario en una sección transversal avanzada del perfil aerodinámico que utiliza un compuesto de carbono monocasco.

Bottecchia de Greg Lemond

Con su estructura de acero, rueda delantera 650c y ruedas Mavic lenticular trasera, Bottecchia de Greg LeMond no era diferente de otras bicis de contrarreloj en el Tour de Francia de 1989. Lo que la hacía diferente era el manillar acoplado de triatleta de Boone. Con la ayuda de el apoyo, LeMond fue capaz de derrotar a Laurent Fignon en el más disputado y definitorio  Tour de Francia de la era moderna.

Lemond era gran amante a las pruebas de nuevos materiales, y en esta ocasión, su habilidad y su intuición le hicieron caballo ganador, y abrió una nueva era en la cual estamos inmersos, de bicicletas y ciclistas “del espacio”.

“En este tiempo de prueba LeMond puso su bicicleta en un enorme desarrollo de 55 x 12, con una velocidad media de 54,545 kmh, el segundo crono más rápido jamás disputado en el Tour de Francia. Consiguió abrir un hueco de 58 segundos de Laurent Fignon.

Es de acero. Es un ancla del barco, y Lemond todavía mantiene el segundo registro crono más rápido en la bestia, incluso después de todos estos “avances tecnológicos” en marcos aerodinámicas y materiales de carbono ultra ligeros que siguieron en las últimas dos décadas.

Trek OCLV de Lance Armstrong

Cuando Trek Bikes habla de carbono habla de algo que trabaja desde hace tiempo

Por eso cuando Trek habla de su carbono de OCLV, lo hace de un material patentado hace un cuarto de siglo con miles de experiencias en el camino.

En la bicicleta, hablar de Trek es hacerlo de innovación, porque el fabricante norteamericano fue uno de los pioneros en sacar al mercado bicicletas de serie con cuadros de fibra de carbono.

Fue en el año 1991, anticipando por aquel entonces lo que sería el futuro, dibujando el paisaje común a todas las grandes marcas una década después, Trek presentó la serie de cuadros en carbono OCLV.

Esta fue la primera vez TREK tenía un diseño completo de carbono; los cuadros de carbono anteriores o bien utilizan tubos de carbono y piezas de aluminio o un breve flirteo con un cuadro completo en carbono era fabricado en otro lugar.

En 2001 introdujo un nuevo especial OCLV, el 5900, creado específicamente para Lance Armstrong

Giant TCR del equipo ONCE

Giant no es una marca nueva en el ciclismo profesional del más alto nivel. Basta con recordar el revolucionario modelo TCR que montó la ONCE desde 1997 y su posterior colaboración con el Telekom. Desde entonces, el fabricante taiwanés no ha dejado de estar presente en el WorldTour.

Bianchi de Fausto Coppi

Bianchi, la empresa de fabricación de bicicletas más antigua del mundo, todavía en existencia.

Pentacampeón del Giro de Italia (1940, 1947, 1949, 1952 y 1953), y doble vencedor el Tour de Francia (1949 y 1952), en 1949 se convirtió en el primero de los pocos corredores de la historia capaces de ganar las dos pruebas en la misma temporada, repitiendo esta hazaña en 1952. En toda su trayectoria deportiva ganó 122 carreras. En 1953, ganó el Campeonato del Mundo de ciclismo en carretera y su quinto Giro.

Colnago C40 de Mapei

Colnago, es una empresa fabricante de bicicletas de carrera fundada por Ernesto Colnago en 1952 en Cambiago cerca de Milán, Italia.

Durante la década del 90, Colnago se unió a equipos como Ariostea, Lampre, Rabobank y sobre todo a partir de 1994, al Mapei. Con bicicletas Colnago el Mapei ganó varias competencias París-Roubaix, Flecha Valona, Lieja-Bastoña-Lieja.

Los primeros intentos de Colnago en cuadros de fibra de carbono no tuvieron éxito comercial, pero las lecciones aprendidas se plasmaron en sus cuadros emblemáticos, como la Colnago C-40 (1994) y su sucesor, la C-50 (2004), llamadas respectivamente por los 40 y 50 años de la empresa.